Комитет по транспорту сообщил об итогах полугодового тестирования работы некоторых городских маршрутов без кондукторов.
По наблюдениям специалистов, 89% пассажиров спешат воспользоваться валидатором, или приобрести билет у водителя в первые минуты поездки. А оставшиеся оплачивают проезд только после напоминания контролера.
Самые дисциплинированные – постоянные пассажиры, которые оплачивают проезд картой «Подорожник» или льготным электронным билетом. «Зайцем» чаще пытаются проехать те, кто оплачивает проезд наличными или банковской картой.

Старшее поколение помнит, что в советское время, в 1970-80-е годы, никаких кондукторов на городском транспорте не было, только в пригородных автобусах. Кондуктор тогда, 50-60 лет назад, считался отмирающей профессией, как и продавец в продуктовом магазине с переходом на самообслуживание.
Пассажиры или покупали месячный (были и годовые) проездной – картонную карточку, или опускали монетки в железный ящик-кассу (их было по две-три в салоне) и сами отматывали рукояткой билет. Можно было также купить талоны и пробивать компостером, установленным рядом с кассой. Контролеры появлялись, но редко.
Кажется, что царило доверие и сознательность. Но на самом деле проезд стоил копейки и очень сильно дотировался государством, а «зайцами» ездили много, это не считалось в народе зазорным. Так что это скорее была не сознательность, а бесхозяйственность.
Интересно, если сейчас снова сэкономят на кондукторах, будет ли много безбилетников, тем более что тариф не такой дешевый, как был в СССР? Или придумают электронную систему, не позволяющую проехать бесплатно, поставят турникет внутри салона, как уже было в Москве и т.п.?
Тестирование, о котором пишет комитет по транспорту, как раз и отвечает на этот вопрос. 10 процентов «зайцев» - это мало или много? Стоит ли из-за них платить зарплату кондукторам – будут, по-видимому, решать чиновники. Возможно, что и плюнут на эти 10 процентов, поскольку планируется переход всего транспорта на брутто-контракты, когда вся выручка идет в бюджет, а перевозчикам оплачивается из бюджета «транспортная работа». То есть потери от «зайцев» несет не автобусный или трамвайный парк, а государство, а оно может позволить себе такую небрежность.

 

Для того, чтобы оставить комментарий, вам нужно зарегистрироваться или авторизоваться




Image not available

Последний номер

Новости и события

Для того, чтобы оставить комментарии необходимо зарегистрироваться и авторизоваться на сайте:

Последние комментарии

  • Дудергофер 3 месяцев назад
    Проверяльщики и контролеры требуют исполнения постановление правительства САНКТ-ПЕТЕРБУРГ А от 13 марта 2020 года N 121 Но при этом забывают об ...

    Подробнее...

     
  • Дмитрий 3 месяцев назад
    Думаю, тут вот какая логика. Первейшее требование к приказу, распоряжению- это его выполнимость. Любой сержант знает: отдавать заведомо невыполнимый ...

    Подробнее...

     
  • Дмитрий 3 месяцев назад
    Не проще ли обходиться автобусами или чистыми электробусами"- нет, не проще. В сравнении с автобусом троллейбусные перевозки дешевле- в советские годы ...

    Подробнее...

     
  • migrevid 3 месяцев назад
    "Генри Линч так писал об ... агитаторах: «Цель этих людей — поддерживать дело ... освободительной борьбы, разжигая пламя то здесь, то там и громко крича ...

    Подробнее...

     
  • Неон 4 месяцев назад
    А нельзя в конце концов направить туда отряд силовиков, чтобы всех собак перестреляли. А то когда людей на улице больше, чем обычно, они тут как тут, а ...

    Подробнее...