Несмотря на эпидемию и связанные с ней ограничения, отдых детей в загородных лагерях на зимних каникулах пока планируется.
Детям-льготникам путевки в загородные лагеря предоставляются бесплатно. Заявления и документы принимаются в отделе образования администрации Красносельского района (Партизана Германа, д.3, кабинет 231) по будням с 10 до 17 часов, перерыв с 13 до 14 часов. Справки по телефону 241-46-58.
Работающие родители имеют возможность компенсировать часть стоимости отдыха детей-школьников от 7 до 15 лет за счет городского бюджета, получив сертификат. За счет сертификата оплачивается 60 процентов расчетной стоимости путевки. На 12-дневную смену в период зимних каникул город выделяет 19548 рублей.
Сертификат можно получить в государственном бюджетном учреждении «Центр оздоровления и отдыха «Молодежный». Родители самостоятельно покупают путевку в один из оздоровительных лагерей, перечень которых опубликован на сайте центра. В списке на зимние каникулы – 31 лагерь в разных районах Ленинградской области от Выборга до Гатчины. Срок действия сертификата 10 дней.
Подробная информация и перечень документов на сайте центра coo-molod.ru,  горячая линия по телефону (812) 405-96-56

Администрация Горелово объявила конкурсы на поставку новогодних подарков.
Подарок для детей должен представлять собой кондитерский набор, упакованный в рюкзак или плед-трансформер в виде мягкой игрушки. Заказывается 1400 наборов разного типа на общую сумму около полутора миллионов рублей.
Еще одна закупка - поставка 125 полушерстяных пледов на общую сумму 300 тысяч рублей.
Глава Горелово Дмитрий Иванов пояснил: в этом году не будет ни Елок, ни концертов и чаепитий. Подарки предназначены для многодетных семей, детей инвалидов. Пледы – для общества инвалидов.

Масочный режим на транспорте – вынужденное неудобство, которое одними приветствуется из соображений безопасности, другими воспринимается с негодованием. Но не носить маску в транспорте становится опасно – участились не только реальные штрафы, но и конфликты между пассажирами, которых лучше было бы избежать

Пассажиры общественного транспорта стали сталкиваться с патрулями. Один из участников группы «Транспортный коллапс» ВКонтакте рассказал: он ехал в 402 маршрутке Красное Село – Пушкин, автобус остановили сотрудники ГИБДД. С ними были полицейские, они зашли в салон и сфотографировали двух пассажирок без масок. У одной из женщин маска была на подбородке, но ее успели сфотографировать, прежде чем она ее натянула. Обеих вывели для составления протокола, а маршрутка поехала дальше.
Кондуктор 145-го автобуса поделилась, что в ее автобус тоже заходили с проверкой: «у кого масок не было, выводили, а кто сразу оплатил [штраф], поехал дальше, сразу маску надел…». Кондуктору, правда, ответили - проверяющие могли быть мошенниками. Такое тоже не исключено. Во времена, когда автобусы ходили без кондуктора, в них часто промышляли фальшивые контролеры, собирающие «штрафы» с безбилетников себе в карман. Почему бы теперь не появиться лже-проверяльщикам?
В любом случае лучше не рисковать.

Не так давно администрация района собирала у жителей предложения по устройству берега Дудергофского озера. Будут ли учтены пожелания и местные особенности, когда дело дойдет до конкретного проекта? Или опросы – лишь дань моде, а дальше вступают жесткие законы бюрократии и дележки денег?
Поучителен опыт Юго-Запада Петербурга. Проект благоустройства уникальной береговой линии Финского залива был заказан фирме, не имеющей соответствующего опыта и предложившей решения с нарушением норм и принципов ландшафтной архитектуры. Как будто не было до этого бурного обсуждения облика морского берега местной общественностью и специалистами.
Общественность не стала мириться и привлекла на свою сторону профессионалов, раскритиковавших проект. Ситуацию придется исправлять.
Не только берег залива, вся городская среда, тем более в Петербурге, должна формироваться гражданами с их потребностями, архитекторами и дизайнерами, с проведением дискуссий и творческих конкурсов, а не в порядке «освоения средств»   на вкус чиновников – «вот мы вам тут что-то сделали, и будьте довольны»

ПО ЗДРАВОМУ СМЫСЛУ

Береговую зону Балтийского бульвара у Финского залива жители называют Каменным берегом.
Интерес жителей Юго-Запада – сохранить природу и популярное место отдыха, создать цивилизованные условия для сложившихся практик – прогулки, рыбалка, пляж, наблюдение за морем, и создать новые - провести водный трамвайчик, сделать доступным подход к воде, разнообразить прогулочные тропы, безопасно развести пешеходов и велосипедистов, наполнить берег зеленью и просто сделать его безопасным.
Интерес Санкт-Петербурга – освоить и «окультурить» участок побережья, один из немногих выходов города к морю, создать парк в русле современных тенденций обустройства набережных, чтобы это было оригинально и достойно облика северной столицы.
Свести вместе все эти интересы – задача сложная, высокого профессионального полета. Но, как ни странно, местное сообщество оказалось к ней готово.

Архитекторы и студенты ландшафтного отделения Санкт-Петербургского архитектурно-строительного университета, контактируя и проводя опросы жителей, создали несколько концепций прибрежного парка. Несколько проектов было вынесено на голосование. Впервые в Петербурге жителями было подготовлено общественное техническое задание на разработку проекта благоустройства. В определенный момент даже администрации района не осталось ничего другого, как поддержать жителей в их творческом порыве.
Помог и мастер-план территории, разработанный международной архитектурной группой MLA+ по заказу комиссии по городскому хозяйству Законодательного собрания города, куда обратились в свое время местные активисты.

СЛУШАНИЯ БЕЗ СЛЫШАНИЯ

И вот этим летом районная администрация провела аукцион на разработку проекта благоустройства берега. Выиграла торги компания «Империя Климата».
Как выяснилось, у фирмы, взявшейся формировать облик части берега Финского залива, был инженерный опыт в климатотехнике, но не в проектировании парков. Что не помешало администрации заключить с ней контракт. Тем не менее, под натиском активных жителей была создана рабочая группа и проведена большая работа самими жителями, проведены голосования и опросы, и наконец, сформулированное общественное задание оно было отдано администрации для учета в разработке официальной концепции.
Но когда дошло до общественных слушаний, выяснилось, что представленная подрядчиком концепция не выдерживает никакой критики. Как поясняют активисты, слушания были объявлены за один день вместо положенных тридцати, не было предварительных консультаций и разъяснений ландшафтных специалистов. Материалы концепции были предложены жителям в публичном доступе в социальной сети и вовсе через неделю после проведения так называемых слушаний и до сих пор не вывешены ни на каком официальном сайте.
Уже в день «слушаний» администрация объявила опрос, акцентировав его на выборе из трех видов детской площадки: с маяком, с динозавром или еще чем-то, игнорируя взрослые вопросы - качество всего проекта и предложенное ландшафтное решение.
Все это побудило жителей обратиться к профессиональному сообществу ландшафтных архитекторов с просьбой провести экспертизу представленного проекта.

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РАЗБОР

19 ноября состоялось обсуждение проекта на Совете по ландшафтной архитектуре Союза Архитекторов Санкт-Петербурга.
Елена Штиглиц из РГПУ имени Герцена, бывший главный ландшафтный архитектор Русского музея, назвала проект безграмотным и примитивным - элементы благоустройства механически надерганы из каталогов. Она призвала к рассмотрению ситуации на Градсовете города, расторжению госконтракта и обращению к губернатору.

С рецензией на проект выступили Светлана Данилова и Надежда Керимова, ландшафтные архитекторы с профильной кафедры архитектурно-строительного университета. Променад вдоль берега шириной 2,25 метра слишком узкий для такого востребованного места. Сочетание игровых элементов и оборудования являются диссонирующими и не формируют единый образ среды. Отсутствуют подходы к воде, не организовано пространство входных зон, зато присутствует опасное соседство детской площадки с веломаршрутом, нарушены в два раза нормы озеленения, не предусмотрена ветрозащита и зимний сценарий использования территории.
Проект не учел существующие деревья и холмистые дюны береговой полосы, по большей части уже уничтоженные, но которые были отлично обыграны разновысотными прогулочными тропами в разработанных общественных концепциях.
Растительный состав территории, который предложила компания, никогда не имевшая дело с живыми деревьями и кустарниками, также вызвал изумление ландшафтных специалистов. Для укрепления берега и элементарной выживаемости растений в таких местах высаживают любящие влагу березы, осины, ольху, ивы. Вместо них предложены совершенно другие породы – дуб, липа, лиственница, каштан и ель. Они просто не выживут. Так же, как и герань, которая не перезимует в открытом грунте…

Не обнаружили жители в проекте и столь обсуждаемый причал речного трамвайчика в створе Ленинского проспекта. А ведь возможность в сезон за полчаса добраться до Васильевского острова, центра или Петроградской стороны особенно актуальна на фоне многолетних обещаний и отсутствия метро в радиусе десяти километров. Да и прогулочный маршрут до Кронштадта или Ораниенбаума очень востребован…

В довершение всего выяснилась вопиющая деталь: главного архитектора проекта компании «Империя климата» не оказалось в профессиональном реестре проектировщиков. В госконтракте на общественно-значимую территорию, по коду закупки «ландшафтное проектирование», ни на одном этапе, ни с одной из сторон не оказалось профильного специалиста (ландшафтного архитектора), а подрядчик не обладает даже ОКВЭД в этой области.

Совет по ландшафтной архитектуре рекомендовал либо расторгнуть контракт с проектировщиком и провести новый конкурс с обязательным требованием к опыту реализации ландшафтных проектов конкурсантами, с предварительным проведением открытого творческого конкурса, либо обязать проектировщика полностью переработать проект с привлечением профильного консультанта и представить его повторно как общественности, так и экспертному сообществу. Все это отодвинет запланированные сроки, но это меньшее зло, чем осуществление непригодного проекта.

НА БУДУЩЕЕ

Член правления Санкт-Петербургского Союза Архитекторов Илья Филимонов напомнил об обращении Союза в апреле 2020 года к администрации Красносельского района: общественно-значимые территории, такие как набережная Балтийского бульвара, должны проходить процедуру творческих архитектурных конкурсов.
Заметим, что это может относиться и к Дудергофу, и к Красному Селу.

Может ли нынешний состав чиновников вести себя по-другому, грамотно работать с гражданами и экспертами? Что тут - отдельные ошибки и нерадивость или потолок компетентности? Это очень принципиальный вопрос, и он относится ко всем сферам нашей жизни. Потому что от ответа зависит, возможен ли путь улучшения системы управления путем кадровых и прочих мер, или придется ради нашего будущего менять ее целиком.

Публикация основана на материалах, предоставленных общественным объединением «Сохраним береговую линию ЮЗ/Юго-Запад СПб», vk.com/waterfrontsave

Двухэтажный дом в стиле модерн с эркером-башней на проспекте Ленина, 93  - одна из самых необычных построек в Красном Селе. Облик здания долгое время ассоциировался у меня с архитектурой еврейского квартала в Праге, хотя сходство и казалось весьма отдаленным. Архивные документы помогли восстановить ранее неизвестную историю дома: он действительно связан с еврейской общиной, зародившейся в Красном Селе в первой половине XIX века

Трудно удержаться от подробного рассказа о жизни еврейской диаспоры Красного Села. Невероятно хочется подробно рассказать о её истории со всеми деталями, переплетением сюжетов, трагедией жизни, вспомнить, сколько сделали в своё время для этой местности евреи. Почему мы этого почти не знаем? Формат местной газеты не позволяет полностью изложить всю восстановленную историю, поэтому предлагаем ее в сокращении.

Работа учащейся 11-го класса 262-й школы Кристины Скобелевой представлена на конкурс молодежных проектов стратегии социально-экономического развития «Россия-2035».
Доклад, сопровождаемый слайдами, посвящен транспортной инфраструктуре Красного Села. Старшеклассница убедительно показывает, как нужна Красному Селу обходная автодорога, которую никак не могут достроить, реконструкция трассы «Нарва», Гореловского и Лиговского путепроводов. Информацию автору помогали собирать также Лада Кобызева и Мария Раски.
Примечателен выбор темы конкурсной работы – он отражает очевидную остроту транспортной проблемы в Красном Селе, которую ощущают все от мала до велика.

В пятницу 13 ноября срочно созванный муниципальный совет Красного Села шестью голосами из десяти лишил депутатского статуса одного из своих членов – Николая Колошинского

Поводом стали недостоверные сведения, обнаруженные при проверке в декларации Колошинского о доходах и имуществе за прошлый год. Накануне в муниципалитете появилась бумага на бланке губернатора с требованием лишить депутата полномочий. Самому Колошинскому и его сторонникам письмо показали только на заседании.
Ради лишения полномочий своего коллеги депутаты собрались в полном составе, несмотря на то, что о заседании не было известно заранее.
Колошинский пытался объяснить коллегам ситуацию с декларацией, его сторонники просили отсрочить принятие решения и дать Колошинскому возможность разобраться, тем более, что в губернаторском обращении был указан 30-дневный срок. Но большинство предпочло голосовать сразу, было видно, что кулуарно вопрос уже решен.
История с декларацией напоминает плохой детектив.

Завершаются масштабные земляные работы по вывозу свалки с пустыря между кварталом жилых домов на Гатчинском шоссе и Родниковой улицей. Теперь здесь образовалось земляное поле с огромными лужами, есть догадка, что вода никуда не уйдет, ведь тут были пруды и родники

Свалка представляла собой длинную возвышенность из грунта, частично перемешанного со строительными отходами, она образовалась после возведения нового квартала десять лет назад.
А до начала жилой застройки здесь, начиная от Гатчинского шоссе, простиралась полудикая зеленая зона с лужайками на пригорках, островками деревьев и прудами. Старожилы Красного Села вспоминают, что в детстве ловили в этих прудах тритонов и головастиков. В кустах пели соловьи. К слову, именно жители предложили два ностальгических названия для улицы в память о застроенной природе – Соловьиная и Родниковая. Выбрали второе.

8 декабря в 16 часов в Красном Селе в актовом зале муниципалитета (пр. Ленина, 85) состоятся публичные слушания по проекту нового устава муниципального образования

Устав города Красное Село - основной документ, который устанавливает порядок организации местного самоуправления. Любые изменения в Устав перед принятием муниципальным советом должны проходить процедуру публичных слушаний.
На этот раз на обсуждение предложена новая версия всего текста Устава.
Одно из новшеств касается выборов главы Красного Села. По нынешнему уставу он избирается простым большинством голосов, но для голосования нужен кворум в две три от общего числа депутатов. У нас 10 депутатов, то есть выбрать главу можно только при участии 7 человек. В новой редакции пункт о необходимости кворума исчез, т.е. достаточно присутствия «не менее 50% от числа избранных депутатов».

Публичные слушания по проекту местного бюджета МО Горелово на 2021 год пройдут в пятницу 4 декабря в 18 часов в зале заседаний муниципального совета на Красносельском шоссе, 46

Бюджет на 2021 год был принят местными депутатами в первом чтении на заседании 18 ноября. Доходы бюджета должны составить 165,1 миллиона рублей, расходы 175,2 миллиона. Это больше, чем бюджет текущего года, расходы которого утверждены в размере 134 миллиона рублей. Основную часть средств, более 80 миллионов рублей, в следующем году намечено потратить на благоустройство.
На публичное обсуждение, как правило, выносятся общие суммы по статьям расходов. Но никто не мешает на слушаниях спросить, какие конкретные траты и программы стоят за этими цифрами, что именно будет делаться на муниципальные деньги.