В городских дворах собираются делать разметку, указывающую, где можно и где нельзя парковать машины, и заставлять освобождать проезды по графику уборки снега. Неизвестно, станет ли больше порядка, но мест для стоянки станет еще меньше

ЧТО ПРИДУМАЛИ
Комитет по градостроительству и архитектуре Смольного подготовил проект постановления правительства Петербурга о внесении изменений в Правила благоустройства территории города. Разработчики ссылаются на трудности с уборкой дворов и требования МЧС, а также на жалобы граждан на «хаотичное размещение транспортных средств».
Во дворах должна появиться «эксплуатационная маркировка» - по сути, дорожная разметка, указывающая, где нельзя оставлять машины. Это участки перед мусорными контейнерами, вокруг пожарных гидрантов, в местах примыкания пешеходных дорожек и на поворотах. Запрет должен облегчить проезд пожарных машин, мусоровозов и другой спецтехники.
Кроме того, предлагается составлять графики уборки внутриквартальных проездов от снега. Они будут публиковаться на специальных стендах и указывать периоды, когда автомобилисты должны освобождать территорию от своих машин. При этом уборка должна производиться только по рабочим дням в периоды с 10 до 18 часов не более 4 часов в сутки и не чаще двух раз в неделю. А графики уборки на смежных территориях не должны совпадать.

КАК НАКАЖУТ
За нарушение новых правил будет грозить административная ответственность. Предположительно, городские власти будут применять статью 32.1 закона об административных правонарушениях в Петербурге -  «Размещение транспортных средств на территориях детских, спортивных площадок, площадок для выгула и дрессировки животных, перегораживание подъездов к площадкам для сбора отходов, перегораживание внутриквартальных проездов, пешеходных дорожек, проходов к зданиям и входов в них». Статья предусматривает штраф от 3 тысяч до 5 тысяч рублей для физических лиц, от 5 тысяч до 40 тысяч - для должностных лиц; и от 150 тысяч до 500 тысяч - для юридических лиц. Кроме того, предусмотрена эвакуация машин нарушителей.
С 2021 года полномочия выписывать штрафы по этой статье переданы Государственной административно-технической инспекции, и количество штрафов резко выросло.
С начала года инспекция выписала 18 тысяч постановлений, касающихся нарушения правил парковки во дворах, на сумму 200 миллионов рублей. На сайте ведомства есть форма, с помощью которой можно пожаловаться на неправильно припаркованный автомобиль.
Правда, юристы обращают внимание на тот нюанс, что в законе все же пока не упоминается конкретно «эксплуатационная маркировка», за нарушение которой будут штрафовать.

КАК ЛУЧШЕ ИЛИ КАК ВСЕГДА?
Вроде бы предлагаемые нововведения диктуются необходимостью и соответствуют опыту развитых автомобилизированных стран, где с парковкой намного строже и дороже, чем у нас. Но новые меры вызывают и вполне оправданный скепсис.
Водителей заставят два раза в неделю переставлять машину туда, где она «не мешает уборке». Но будет ли при этом сама уборка? Много ли у нас внутриквартальных проездов, где столь часто появлялась снегоуборочная техника? В Красном Селе некоторые дворы чистили пару раз за всю зиму. А если так, то и на бесконечную перестановку машин владельцы вскоре плюнут. Эффект от всего этого будет скорее отрицательный. Или власть собирается мгновенно выстроить четкую систему зимней уборки за счет объявленного перераспределения этих полномочий к районным жилищным агентствам? Верится с трудом.
А если не будет до асфальта вычищен лед, значит, и начинанию с «эксплуатационной маркировкой» проездов будет грош цена, зимой ее просто не будет видно.

РАЗМЕТКА ВМЕСТО ПАРКОВОК
Отдельная тема – количество разрешенных парковочных мест во дворах, которое неизбежно сократится. С одной стороны, разметка дисциплинирует некоторых водителей, не понимающих, что в данном месте машина реально мешает. Но «плохо паркуются» люди не от хорошей жизни, а от того, что больше негде. Платные парковки далеко не везде есть поблизости. 
Для новых жилых комплексов есть норма по их обеспеченности машино-местами, но эта норма в проектах нередко по-хитрому игнорируется. А в давно построенных кварталах ни о каком нормативном количестве парковок нет и речи. Есть, где ставить машину – повезло, нет – дело ваше.
А почему – наше дело, если власть берется отвечать за необходимую людям инфраструктуру и даже регулировать ее разметкой и штрафовать? Если уж ужесточать правила парковки во дворах, то надо одновременно и принимать меры по их достаточному количеству, хотя бы по мере возможности. Почему комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга за многие десятилетия не озаботился этим вполне профильным для него вопросом?
Сколько в окраинных кварталах грязных пустырей, отгороженных от дороги высоким поребриком и считающихся то ли газонами, то ли чем-то еще. Почему за счет них не расширить асфальт и не ставить там несколько машин елочкой? Может быть, и у помоек парковались бы поменьше.

Использована информация газеты «Деловой Петербург»