Участок Таллинского шоссе, проходящий через Горелово, похоже, не скоро станет безопасным и удобным. Серьезные проблемы организации движения не только не решаются, но и не ясно, кто вообще должен их решать. Федеральная трасса идет по границе города и области.

О постоянных пробках, ДТП, наездах на пешеходов у О’Кея говорится и пишется годами, но ничего не меняется. А полезное, вроде бы, новшество в виде светофора на перекрестке с Колобановской улицей обернулось конфузом – включение светофора 3 февраля вызвало транспортный коллапс. В ответ на массовые жалобы светофор перевели в режим мигающего желтого.

Переход завис между субъектами
Местная администрация Горелово давно просит построить надземный переход у О’Кея, где жители огромного нового микрорайона постоянно перебегают дорогу с машинами, нервно перестраивающимися из-за выезда от гипермаркета и «бутылочного горлышка» на магистрали.
Однако власти Петербурга не считают этот участок дороги своим и на этом основании не хотят решать проблему, имеющую самое прямое отношение к транспортной сети города. А для властей Ленинградской области этот вопрос тем более «чужой».
Несколько лет назад город и область специально создали «Дирекцию по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» для координации деятельности. Туда в конце прошлого года и решила, наконец, обратиться администрация Горелово. Пришедший из Дирекции ответ звучит как анекдот. Организация, специально созданная для координации  усилий города с областью, не может поддержать предложение о надземном переходе, потому что не смогла установить - кому принадлежит участок дороги от КАД до Полевой улицы.
Цитата из ответа Дирекции от 18.01.2016 за подписью заместителя гендиректора В.К.Енокаева:
«По сведениям Комитета по управлению городским имуществом Санкт-Петербурга, Участок не включен в границы Санкт-Петербурга, а Ленинградский областной Комитет по управлению государственным имуществом не обладает информацией об имущественно-правовом статусе Участка.
На основании вышеизложенного, в связи со сложным имущественно-правовым статусом участка, считаю целесообразным рассмотреть возможность строительства надземного пешеходного перехода и остановочного павильона общественного транспорта на Красносельском шоссе напротив гипермаркета «ОКЕЙ» за счет частных инвестиций».
То есть, по мнению Енокаева, бумажная неразбериха между чиновниками двух регионов –весомый аргумент, чтобы дорожную проблему, входящую в компетенцию власти, решала не власть, а частный инвестор.

Куда ведут частные светофоры
Территория вдоль Таллинского активно осваивается инвесторами. О’Кей – только начало. Вся полоса между шоссе и Балтийской железной дорогой распределена между будущими торговыми комплексами. Они заинтересованы в удобном подъезде, но именно в подъезде для своих клиентов.
Вдоль трассы планируется параллельная внутренняя дорога между парковками для покупателей, с круговыми перекрестками, в конечном счете выходящая на Аннинское шоссе. Будут и выезды на Таллинское. Один из них – на перекресток с Колобановской. Именно «Фэшен Хауз», чей торговый комплекс строится в поле напротив перекрестка, стал инвестором нового светофора. Светофор, естественно, согласован со всеми инстанциями, включая ГИБДД. Но, похоже, никто даже не думал органично встраивать его в систему движения транспорта по магистрали, чтобы облегчить ее, а не затруднить. Инвестору важен зеленый свет для своего торгового объекта.
В администрации Горелово поделились еще одним ожидаемым сюрпризом – по частной инициативе уже согласован с инстанциями проект еще одного светофора – как раз в самом «бутылочном горлышке» у О’Кея, причем должен быть организован левый поворот к гипермаркету для машин, идущих со стороны Красного Села. Можно себе представить, что будет с движением в этом месте, если однажды светофор будет построен и заработает в каком-нибудь нелепом режиме, как уже было со светофором на Колобановской.
Резонный вопрос – отвечает ли кто-то за проходимость транспортной системы на Таллинском? Впрочем, мнение чиновников уже получено: город за это не отвечает, область тоже.

Частный переезд
Частным образом не только ставятся светофоры, но и определяется схема магистралей. Власти не потребовали от проектировщиков, чтобы из целого микрорайона высотных домов на севере Горелово был резервный выезд в город, кроме пресловутой Колобановской. Хотя сам собой напрашивается выезд на проходящее рядом Волхонское шоссе.
И вот, по неофициальной информации, застройщик жилмассива «Новогорелово» не только договорился с владельцем железнодорожной ветки, Кировским заводом, но и уже построил через нее переезд на Волхонку в районе ее пересечения шоссе с рекой Дудергофкой. Пока переездом пользуются строители. Когда он откроется для жителей – воля компании-застройщика.
А городское (и областное) правительство решительно не интересуется транспортным узлом, завязавшимся вокруг Горелово.