Что-то меня понесло.
У автобусов есть более серьезная проблема - очень низкие скорости движения. В последнее время с вводом ГЛОНАСС проблема сильно обострилась.
Как известно, у каждого маршрута есть норма времени на пробег - сколько минут дается на дорогу от кольца до кольца.
Считается она исходя из средней скорости движения городского маршрута 15 км/час. Это средняя (эксплуатационн ая) скорость, но так как автобус останавливается на остановках и светофорах, то максимальная скорость между остановками получается где-то 30 км/час. Если автобус постоит в пробке и начнет опаздывать, то потом будет нагонять и скорость между остановками вырастет до 40-50 км/час. Это очень медленно, но терпимо. Но пробки в пиковые часы растут и норму времени добавляют "от балды", например +20 минут. В пиковое время этого все равно не хватает, зато в межпик времени перебор. Сильный перебор. Раньше автобус ехал с нормальной скоростью и лишние 20-30 минут отстаивался на кольце. Всем было хорошо - пассажиры быстро доезжали до дома, водители ехали с комфортной скоростью 50-60 км/час. Сейчас везде ГЛОНАСС и за опережение расписания водителей очень чувствительно наказывают деньгами. На кольцо нужно приехать вовремя, а как приехать вовремя, если езды от силы 50 минут, а нужно растянуть до 1 часа 20 минут? Вот и начинается тягомотство - езда не более 15-20 км/час, умышленное собирание всех красных светофоров, долгая остановка на всех остановках, даже если там народа нет вообще. Вы в последнее время не ездили на вечерних 145ых/165ых после 22 часов или на утренних рейсах в выходные дни (как "закрутили гайки" по ГЛОНАССУ)? Когда автобус от метро до Красного Села или обратно едет со скоростью не более 15-20 км/час, останавливается на абсолютно пустых остановках и по долгу стоит с открытыми дверьми, выпуская из салона остатки тепла. Пассажиры вешаются и матерят водителя, а водитель в этот момент изо всех сил борется со сном, т.к. езда по шоссе с такой черепашьей скоростью реально усыпляет. А потом водитель из своего кармана оплачивает пережоги топлива, т.к. расход топлива считается по заводским нормативам, а те указаны для нормальной скорости 40-60 км/час, а никак не для 10-20 км/час, где расход выше. Поверьте, такая езда водителей также не радует, но приедешь на несколько минут раньше - минус половина премии, считай работал забесплатно. ГЛОНАСС стучит исправно.
Вот так внедрение технического прогресса в очередной раз пошло на на пользу, а во вред. Потому что техника лишь помогает выполнять и контролировать выполнение норм и инструкций. Если нормы грамотные - становится лучше, если они введены "от балды" и абсолютно нежизнеспособны - становится сильно хуже.
Для примера: разница в норме времени маршрута №145 на пробег от кольца до кольца в течение дня изменяется всего на 4 минуты. То есть в комитете по транспорту считают, что в 8-00 автобусу требуется всего на 4 минуты больше, чем рейсу в 23-50. Вернее наоборот, рейсу в 23-50 нужно всего на 4 минуты меньше, чем рейсу в 8-00. Если не ошибаюсь, то в час пик дается 81 минута в одну сторону, в межпик - 77 минут. Вот и получается, что в час пик автобус все равно опаздывает, а вечером или утром выходного дня автобус тащится все 77 минут, хотя легко может доехать за 40, сильно не разгоняясь. Платные пассажиры массово уходят на маршрутки, льготники - терпят и матерятся.
Рыба гниет с головы, в данном случае с комитета по транспорту, который "сочиняет" (другого слова не подобрать) маршруты, расписания и нормы времени от балды, на глазок, даже не представляя района, где эти маршруты работают. А Пассажиравтотра нс пытается строить из себя солидную контору, бездумно выполняя все эти идиотские нормы за счет водителей и пассажиров.