Городские власти пропагандируют изменения в транспортной системе Петербурга. То и дело сообщается о новых маршрутах автобусов, которые должны вот-вот появиться и улучшить жизнь петербуржцев. Но часто красивая картинка может порадовать тех, кто по предлагаемым трассам не ездит, а вот у постоянных пассажиров вызывает удивление

Перед новым годом был в очередной раз анонсирован прямой автобус от Геологической, 75 через улицу Спирина в Красном Селе до метро «Проспект Ветеранов» и далее до Кировского завода. Будущий маршрут объявлен под номером 145-Б.
Для жителей Красного Села эта уже далеко не новость. О прямом автобусе к ближайшему метро жители стали просить сразу после заселения большого квартала между улицами Спирина и Освобождения, это было уже лет десять назад. Наконец, года три-четыре назад маршрут попал в официальные планы Смольного по улучшению транспортной сети, и об этих планах было торжественно объявлено.
И вот, теперь уже в рамках проводимой «транспортной реформы» маршрут опять собираются открыть. Но опять же – не сейчас, не с января или февраля, а лишь с июня этого года.
С чем связана отсрочка, почему нельзя было пустить автобус уже давно? Вроде бы подвижного состава в городе хватает, перевозчики ищут работу. Автобус не метро и не трамвай, стоить тоннели и пути не требуется. Более того, по всей трассе есть обустроенные остановки, не надо тратиться даже на них. Остается предполагать, что «городу» в лице Комитета по транспорту и «Организатора перевозок» почему-то так удобнее, в силу каких-то коллизий с проведением конкурсов на обслуживание маршрутов, распределением субсидий и т.п.
Но не стыдно ли в пятимиллионном европейском городе подстраивать организацию маршрутной сети под удобство чиновников. Ценой того, что пассажиры из целого микрорайона Красного Села уже долгие годы вынуждены идти до транспорта, подвозящего к ближайшему метро, минут пятнадцать, а кто и двадцать, пешком, либо ехать на двух автобусах.
Видимо, тоже по каким-то бюрократическим причинам маршруту от метро на Геологическую присвоили не отдельный номер, а назвали 145-Б, хотя в северной части Красного Села, ради которой его пускают, он не имеет ничего общего со своими собратьями 145 и 145-А. Но номер - это уже мелочи, было бы удобно и быстро ездить. Хотя с удобством и скоростью тоже большой вопрос.
Построить целую обходную магистраль – Ивангородский проспект, оказалось быстрее, чем ввести новый маршрут. А после того как этой осенью проспект появился, трасса маршрута сразу отстала от жизни. Потому что Ивангородский очень сильно спрямляет путь к метро от домов на Спирина, Освобождения и Геологической. И люди, конечно же, хотят ездить прямо, а не по-старому, через проспект Ленина. А маршрут 145-Б, который пойдет-то только с июня, в анонсах нарисован старым крюком – по Освобождения, мимо ТЦ «Тетрис». Казалось бы, поменять трассу ничего не стоит. С учетом факта, что на Ивангородском даже есть остановки с расширениями и павильонами. Но что-то в гибкость транспортного ведомства верится уже с трудом…
Есть и другой маршрутный казус, с которым вскоре столкнутся жители Красного Села и Горелово. В этом году должны исчезнуть все маршрутки, город пытается заменить их обычными автобусами со схожими трассами. В качестве замены маршрутки К-245, идущей от нас по проспекту Маршала Жукова к Кировскому заводу, предлагается новый автобус, тоже номер 245. Похоже, транспортников распирает гордость от эквивалентной замены. Да вот только маршрут тот, да не совсем. Кому-то сойдет, а кому-то и нет. Пазики К-245 шли по Жукова напрямик до победного конца, до Стачек, и доставляли прямо к метро «Кировский завод». А новый 245-й прочерчен иначе – он сворачивает с Жукова на Казакова, а затем по Стачек идет мимо метро «Автово», и только потом к Кировскому заводу. И тут еще один нюанс – большой автобус поедет не к метро, а прямо на автостанцию на Корабельной улице, где кольцо у всех больших автобусов. Так удобнее автобусникам. А вот пассажирам оттуда до метро еще остановку пешком.
Кто-то скажет: так пользуйтесь метро «Автово»! Но с «Автово» тоже есть важный нюанс, который не в состоянии учесть чиновники, специализирующиеся на удобстве городского транспорта. Станция «Автово» 1955 года постройки хоть и считается одним из красивейших подземных метро-дворцов, но вот эскалаторов так как не было, так и нет, а путь по лестницам до дверей вагона очень не близкий. На это не раз сетовали нам пожилые люди, предпочитающие данной станцией не пользоваться.
Так что попытки Смольного перекроить маршрутную сеть хочется прокомментировать пословицами о лучшем, которое враг хорошего и о «семь раз отмерь».
В принципе, еще ничего не поздно поменять. Ведь и маршрут 145-Б, и маршрут 245 пока только на бумаге. Правда, мы уже не раз убеждались, что городским властям куда ближе девиз «Написано пером, не вырубишь топором».

ФОТО: На Ивангородском проспекте оборудованы остановки, но ни один маршрут там пока не проходит