Объявлен конкурс на проект расширения трассы «Нарва» от Полевой улицы в Горелово до Гореловского путепровода

На автомагистрали между Петербургом и Красным Селом после ввода новых Гореловского и Лиговского путепроводов остался один, но довольно длинный узкий не реконструированный участок, который тормозит движение – от КАД до Гореловского путепровода через железную дорогу в Скачках.
Этот участок Таллинского шоссе (или трассы «Нарва») тоже давно обещают обновить и расширить, но сроки постоянно откладывались.
На прошлой неделе пресса поторопилась сообщить, что город заказывает проект расширения узкого участка магистрали. Проект будет составляться два года, с сентября 2022-го по октябрь 2024-го, начальная цена проектирования – 50,4 миллиона рублей.
Дорога должна быть расширена до шести полос, какой она уже стала до и после прохождения через Горелово, ее должны дополнить «карманами», обустроить подъезды, а также сделать велодорожку. О сроках воплощения проекта в жизнь не сообщается.
Однако многие не заметили важного нюанса.
В названии объявленного конкурса указывается объект «Реконструкция автодороги М-11 «Нарва» от ж.-д. станции Лигово до г. Красное Село в административных границах Санкт-Петербурга. Участок от Лиговского путепровода до Гореловского путепровода». Но проект касается далеко не всего проблемного отрезка магистрали.
Если внимательно посмотреть техническое задание, то мы видим границы проектирования – от Полевой улицы до Гореловского путепровода, а это не весь узкий участок, оставлено без внимания «бутылочное горлышко на подъезде к Колобановской и весь кусок шоссе вдоль остановок на Таллинском, 40.
Секрет, по-видимому, кроется в словах «в административных границах Санкт-Петербурга» в названии конкурса, которые отнюдь не формальны. Давно известно, что участок трассы от КАД до Полевой административно относится к Ленинградской области, что постоянно вызывает бюрократические проблемы и споры. И уже много лет этот многострадальный участок переоформляют в ведение Санкт-Петербурга, есть даже специальная межрегиональная структура, которая этим занимается…
Проект реконструкции трассы город заказывает с исключением из него юридически проблемного участка. Кто и когда будет делать по нему проект и его реконструировать – мы в данный момент информацией не располагаем. Но без него шестиполосная трасса останется с пробкой посередине, о сквозном беспрепятственном движении мечтать рано.
Заметим еще одну мелочь – пресса говорит о планируемой в рамках проекта велодорожке, но в техническом задании возле слов о ней в скобках указано – «при необходимости», то есть еще будут решать, нужна она или нет.