Всем известно, что люди, живущие на окраине, в худшем положении, чем живущие в центре или у метро. Хотя бы потому, что им приходится не только дольше, нередко с одной или двумя пересадками, ездить на работу и по другим делам, но и больше за это платить.
С отменой маршруток (которые многим были удобны, в том числе из экономии) власти ввели льготные условия оплаты проезда с пересадкой – в течение часа вторая поездка стоит всего десять рублей, а последующие бесплатны. Это вроде бы резко смягчает неравенство между теми, кто ездит одним транспортом, и теми, кто вынужден делать пересадки.
Но лично я, как, наверное, и многие жители пригородов, не могу воспользоваться этим преимуществом. Потому что, доехав автобусом по пробкам до точки пересадки, например, до Ленинского проспекта, я нередко оказываюсь там больше, чем через час, и снова плачу по полной. А уж третьей, бесплатной, поездкой я в любом случае не успеваю воспользоваться. Учтите при этом еще и то, что драгоценное время уходит на ожидание второго автобуса, на многих маршрутах расписание не частое, и никто не думает о том, чтобы пассажир уложился в отведенные шестьдесят минут. Стоишь на остановке и нервничаешь – успею ли оплатить проезд со льготой, тридцать рублей на дороге не валяются. Так что новая система оплаты лишь усугубляет «транспортное неравенство» жителей отдаленных районов.
Но почему льготным интервалом выбран именно один час? Что это за расчет? Чтобы люди, едущие по коротким делам, не успели смотаться туда-обратно?
Вот если бы льгота действовала не шестьдесят, а, например, сто минут, то лично меня это вполне устроило бы. Может быть, перенастроить систему, много ли денег потеряет бюджет? Зато не будет билетной дискриминации жителей пригородов.

Георгий Валентинович